石料顧名思義被用作材料的巖石。 石料從透水的角度來說屬于砂石透水料。
道路與石料生產(chǎn)線中橋梁建筑物，既受到車輛荷載的復(fù)雜力系作用，又受到各種復(fù)雜的自然因素的惡劣影響，所以，用于修建與橋梁的材料，不僅要具備有一定的力學(xué)性能，同時(shí)，還要有在惡劣的自然因素的作用下，不產(chǎn)生明顯強(qiáng)度下降的耐久性。這就要求道路材料應(yīng)具備以下幾方面性質(zhì):
力學(xué)性質(zhì)是指材料抵抗車輛荷載復(fù)雜力系綜合作用的能力。除了通過靜態(tài)的拉、壓、彎、剪等試驗(yàn)來反映材料的力學(xué)性質(zhì)外，還采用磨耗、磨光、沖擊等試驗(yàn)來反映其性能等。
通常通過測(cè)定材料的物理常數(shù)，如真密度、毛體積密度、空隙率、含水量等來了解材料的內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)，并且由于物理常數(shù)與力學(xué)性能之間有一定得相關(guān)性，可以用來推斷材料的力學(xué)性能。
影響材料性質(zhì)的主要因素是溫度和濕度。一般材料隨溫度的升高、濕度的加大，則強(qiáng)度降低。因此，測(cè)定材料的溫度穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性是某些材料性能的主要指標(biāo)之一。
化學(xué)性質(zhì)是材料抵抗各種周圍環(huán)境對(duì)其化學(xué)作用的性能，道路與橋梁用材料在受到周圍介質(zhì)(如橋墩在工業(yè)污水中)的侵蝕下，會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度降低;在受到大氣因素(如氣溫的交替變化，日光中的紫外線，空氣中的氧、水等)的綜合作用，會(huì)引起材料的老化，特別是各種有機(jī)材料(如瀝青材料等)更為顯著。
石料生產(chǎn)線工藝性質(zhì)是指材料適合于按一定工藝要求加工的性能。例如，水泥混凝土拌合物需要一定的和易性，以便澆筑。石料生產(chǎn)線材料工藝性質(zhì)是通過一定的實(shí)驗(yàn)方法和指標(biāo)進(jìn)行控制。
按我國(guó)錄用石料標(biāo)準(zhǔn)，各類巖石可按其主要的物理--力學(xué)性質(zhì)(飽水狀態(tài)的抗壓強(qiáng)度和磨耗率)劃分四個(gè)等級(jí):
1級(jí)--堅(jiān)強(qiáng)的巖石;
2級(jí)--堅(jiān)強(qiáng)巖石;
3級(jí)--中等強(qiáng)度的巖石;
4級(jí)--較軟的巖石。
石料的技術(shù)分級(jí) 按公路工程對(duì)各種不同組成結(jié)構(gòu)的巖石的不同技術(shù)要求，可將自然界的巖石劃分為四大類: Ⅰ巖漿巖類:花崗巖、正長(zhǎng)巖、輝長(zhǎng)巖、輝綠巖、閃長(zhǎng)巖、橄欖巖、玄武巖、安山巖、流紋巖等; Ⅱ石灰?guī)r類:石灰?guī)r、白云巖、泥灰?guī)r、凝石巖等; Ⅲ砂巖和片巖類:石英巖、砂巖、片麻巖、花崗片麻巖等。 Ⅳ爍石類。
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